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川藏回忆录 PART 1

一、序
又一个暑假要来了，估计今年也会有一两个想进藏的疯子。为了给后来人参考，特写此。

二、前记
“川藏”之后已无风景
曾几何时，我是多么想游遍祖国的每一个角落，将她美丽的容颜一一欣赏，逐个品味。我也一直认为不同的风景各有各的独到之处，而这些不同的特点能让我对旅游这个休闲活动保持经久不息的热情。
可是，在厦门的短暂停留开始动摇了这个可能颇为天真的想法。作为中国最美的五大城区之首的鼓浪屿，公平而论，确实是很美的，而且她的魅力也很独特，以至于这个小岛上的每一个门楹、每一个拐弯都可以让每一个到这里的游客惊叹不已。可面对那成片成片的、每一栋都各不相同的欧式别墅，我却没有了应该有的惊喜和心灵的触动。仿佛一切都像身边习以为常的景色，不再有了那份初见时耳目一新的感觉。
后来我不断地反思这个反常的行为，才想到，原来是川藏线搞的鬼。就象，你跟一个绝世美女谈过恋爱后，绝对不可能对一般的女生感兴趣的一样。川藏线就是那个绝代佳人，把我的审美标准拔高到了不能正常对待一般美景的程度。可能心已盈满了，该稳定下来、重启生活了。
这就是”川藏线”的魔力！
……(请看全文）


三、游记
（一）人物介绍
*因原文涉及真名真姓，在征得他们同意之前，隐去该部分内容。共二十人。小武*

（二）楔子
真正的旅行者是那些为出门的出门的人，他们轻松愉快如同漂游的气球。然而他们绝不会偏离自己的目的，也不知为什么，他们总是说：”上路吧！”
——–波德莱尔《恶之花》
这是对一去不复返的田园生活的怀旧追寻。喧嚣纷攘的都市娱乐学校生活和翻天覆地的政治经济风云变幻，既让人兴奋不已，久而久之，又会让人心生厌烦。特别是当人像一叶浮萍置身其间，不辨东西，看不到前途时，更容易产生厌恶的情绪。对多年来喧闹的城市生活中所形成的那种模糊意识，我开始有所认识。那是一种令人闷心的文明，是人们伴随可怕的噪音而疯狂活动的一幅粗野画面。
为了能写完这篇游记，我不得不隐去一些内容，一些让我无法继续回忆下去的内容。

（三）日记
2008年7月20日之前 西安—-成都
为了进藏，我间断地补充装备，断续地联系队友。好不容易等到可以出发，又被无端地推迟了。后来跟三个延安大学新手一起上路了。在成都下车后，发生一件事让我当场石化：原来，其中”俊”把托运的车取出来后，一看，竟然是公里赛，只有再推后一天，换装备。然后，帮他们卸下一堆多余的东西，称了下，竟有15公斤！须知道，走川藏，要诀就一个字：轻！

2008年7月21日 成都—-雅安 （156公里） 晴转雨
第一天，早起，略晴，四人队。
跟延安三人组在武侯祠前会合后，开始了计划一个月的骑行。
在成都平原上，果然可以疯狂飚车，在下午六点风云变色之前，已经到了名山县境内，离雅安只有20公里了。可是随之而来的漂泊大雨让我提前感受到了雨城雅安的名不虚传。可惜了那一路沿途美丽的风景，黑夜加大雨让我无法进入欣赏你们的状态。没多久就爬坡，然后穿过一个冗长的隧道，最后一路飘下，一过雅江就进入雅安城了。

2008年7月22日 雅安—-新沟 （86km） 大晴
第二天，早起，大晴，四人队。
出雅安城后不久就可以看到茶马古道的雕塑，而真正的茶马古道入口要到下午可能才能看以。一路上，不断出现的西瓜摊刺激者我们基本被烤干的味蕾，在消耗掉所有携带水后，终于熬到天全县城，马上买了一个12斤重的大西瓜。水足饭饱后，一时兴起，去剃了个光头，哈哈！过了天全便开始进山，车辆也少了很多。此时的路基本上是沿着青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路边不时见有泉水从山上流下。路的坡度不大，除有5~6个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。
夜宿新沟，二郎山脚下，空气清新，环境优美，夜间蝉鸣。

2008年7月23日 新沟—-二郎山—-泸定 （57km） 大晴
第三天，早起，大晴，四人队。
开始川藏线上第一次真正爬山，看看码表：上坡18公里。可以看出来，这里的树木都还是季风区的那种，葱葱绿绿，错落地插在道路两边，伴着不时出现咚咚山泉，使不是很累的骑行更加轻松了。不经意间就到了山顶隧道口。山顶停车坪有很多卖水果的当地人，他们的随意和路另一边的执勤的庄严的武警形成鲜明的对比，呵呵！后来，碰到一辆的南京电视台车，不小心被采访了一回，不知道有没有播出？
过了4公里二郎山隧道，就进入真正的川藏高原，地形地貌和气候跟隧道前截然不同。山上的植被颜色变深，低矮，稀疏。接着就是30公里的陡下坡，巨爽无边，之前爬坡的疲劳一扫而光，急速下滑，很快就到了泸定县城，就是飞夺泸定桥的那个泸定。在这里，我们第一次听说了豆腐饭，尝了后才发现是豆腐脑加米饭，晕倒！

2008年7月24日 泸定—-康定 （49km） 大晴
第四天，早起，晴，四人队。
路面状况非常好，全部是上好水泥地。从泸定出发基本上都是平路，除了其中有几个小上坡。这样的路况一直到23公里的下瓦斯，过了下瓦斯坡度陡然增加，但是比二郎山的路要缓一点。这样一直到35KM左右坡度再次增加，车只能以步行的速度缓缓爬升直到康定。中午我们吃饭时发现了一辆巨牛逼的车，它竟然用来养花！！！沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，尤其是变幻多端的河水颜色，可以一饱眼福。这里已经是算是藏区，太阳已经有点毒了，让我提前从头武装到脚，很是拉风！
横穿过整个康定城，在武备司令部旁住了下来，进了藏区，314后还是安全第一。康定是甘孜州自治区首府，是情歌的故乡，一首《康定情歌》让这个川西小城闻名全国。康定城依山而建，典型的高原城市，四周被山围绕，半山腰上缠绕着朦胧的云雾，山壁上是五彩的佛教壁画。著名的跑马山位于城市的东面。折多河穿城而过，奔腾怒吼。街上很多穿着鲜艳民族服装的普通藏民和喇嘛，摇着转经筒，虔诚地默念着经文。

2008年7月25日 康定—-折多山—-新都桥 （78km） 阴
关键字：酥油奶茶、打劫
第五天，早起，阴雨，四+二人队。
今天要爬35公里的陡上坡至折多山垭口，折多山跟尖子弯山，觉巴山，东达山，米拉山被车友称为川藏南线最难爬的五座山，早上起的很早，但由于下雨，整装到八点才出发。一出门就是上坡，连续的上坡异常费力，雨衣把我却裹得里面下起了小雨，没办法，只有脱了重新上路。 中午遇到”草帽”和”大胡”，共同的目标和强烈的认知让我们很快熟悉起来，伴着那蓝天，白云，雪山，啃着压缩饼干，畅快地交谈着。没做太多休息后又上路，之所以叫折多山，我想就是因为路折来折去，来来回回的特别多，等你骑了很长时间回头一看，并没有上升很多，很久前走过的路竟然还在脚下，让人很泄气。
离垭口约15公里处，停下休息时，碰到个从帐篷走出来的藏族小姑娘，他向我要手机打电话，给他情哥哥打电话，不通。其他人也上来后，再借来打也是一样的。后来她爽快地邀请我们去她的帐篷里坐坐，我们第一次喝到了传说中的酥油奶茶，很是怪味，有点甜还有点咸。
继续上路，接近海拔4千米高度的时候，我出现了轻微的高原反应，不过由于之前去过一回拉萨，所以还是骑了上去，其他人则不得不推上去了。下午4点到达垭口。折多山海拔4298m。垭口有五彩的经幡和白塔，五色为蓝、白、红、黄、绿，分别代表蓝天、白云、太阳、土地和水，并且五色排列有序不可逆转。藏家人认为高山是神圣，就用经幡挂满垭口，祈祷神山的保佑。俯视来时的路，迂回曲折竟是这般亲切。征服了第一座高山，我们的信心膨胀起来。
四点半开始下山，路况逐渐变差，砂石，烂泥，根本就不是国道，远比土路都难走。无比痛苦地坚持着，途中上驼包被震掉一次；侧包也震开一寸长的口子；尾灯震掉，落在地上，粉身碎骨。可惜了下山时路面无比美丽的风景，没有心情停留拍照。一路都是极美的风光，颜色亮丽的藏居、满山坡的牛羊、大片的草地、藏式的佛塔，恰到好处地点缀在各处。伴随着一阵接一阵的青稞麦浪，或零星或成群地点缀着藏式建筑，房子大多是两层，颜色以暗灰色为主，墙壁上都有复杂的图案。不愧为”摄影家的天堂”。
从康定一直到西藏境内的巴塘的藏民都属于”康巴藏族”，传统上民风彪悍。路人大多微笑着跟我们招呼，并用”扎西德勒”问好。但还是发生了抢劫事件（虽然这和后来在海子山脚下的无法相比），小胖和草帽竟然被两个藏族小孩打劫了，而且这两个小孩海拔都不到到一米三，抢劫工具竟然只是两块的板砖。这件事让我们一路笑到拉萨。
晚上在新都桥一个藏民的家庭旅馆住宿，主人是藏族退伍军人，她女儿一看就让我们眼前一亮，很明显是藏族，可是皮肤白得让很多汉族女子都自愧。一问，原来从小在重庆长大，今年才回来结婚的。

2008年7月26日 新都桥－高尔寺山－雅江 （74km） 多云
关键字：全家福
第六天，早起，多云，十六人队。
我一个人提前出发了，一路缓骑，竟然中间没停地干掉27km，翻进藏第二座山-高尔寺山（海拔4270米)。路况已经比较不错了，上坡的路段路不太陡，路边风景也是森林渐变为的草甸那种，特别耐看。由于新都桥本身海拔就高，不太久就进入了高山草甸区。
垭口眼界开阔，风景如画，大片青草–点缀着黄白色地小花–铺开了去，直到与天边地蓝白色相交。偶尔看到数落的牦牛闲适地或走或卧着。爬到路边最高的缓坡，往东南方向望去，蜀山之王贡嘎山地雄姿就耸立在远方天地交界处，傲视一旁众山小。等来全部人都到齐了，一合影，发现竟然有16人，这是这次骑行最人多势众的一回。
过垭口后路边出现了很多藏族村落，人们的生活方式也由放牧转为农耕。后47km海拔狂降1700m，下山的路很陡，一路悬崖十分刺激。
下坡到底后到达雅江县城河口镇。镇子建在雅砻江边，是一个山城。小城地势很高，碧绿的雅砻江环绕四周，缓缓流淌。晚上住的地方，店主藏族欧巴桑泡的一壶好的酥油茶，让我们很是享受了一番。

2008年7月27日 雅江-剪子弯山-119道班 （51km） 大晴
关键字：崩溃
第七天，早起，暴晒，十五人队。
一出雅江就开始上坡,全是盘山公路，体能消耗很快，落在后面，只过了三公里就不得不休息，以后休息的时间越来越短，途中除了偶然开过的汽车外看不到一个人。赶上小胖，发现他跟在昨天碰到的女生”小如”后面骑，而且骑得超慢，一问，原来小如出状况了，学医的我马上要求她搭车走。送走小如，我和小胖磨磨唧唧地蜗牛上去，赶上等我们爽、俊、草帽和大胡，十公里后大家累得几乎虚脱，尤其是草帽：休息时，趴在车上，头也不抬，只是嘴里有气无力地念叨着：”给我水喝，给我水喝……” 汗水几乎将我们的衣服全部浸湿，汗珠顺着双颊滚下来，在下巴汇成一条线滴露到横梁上，又从横梁顺着坐管流下来，回过头来，路面上竟然出现了一条明显的汗迹。没办法，只有推了，每次抬头看到那不尽的上坡，对我们的信心都是一次致命打击。我们算了下，总共35公里的上坡，我们推了20公里。
过了剪子山垭口不远，就可以看到如仙境般的幻化美景，成片片树草犬牙的山梁们在光与云的变化下，表现出了那曼妙的色彩，让镜头后的我们基本忘记了上坡时的体力透支，一个劲地狂拍，想把这个云端的天堂永远收入到相机中。
凡是川藏骑行攻略都会提及119道班，由此119道班名扬天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。不用提醒了，社会主义垄断经济：住宿10元，晚早餐30元，没有白吃住了哈！

2008年7月28日 119道班-卡子拉山-理塘 （89km） 大晴
第八天，早起，暴晒+暴寒，十五人队。
今天将在”天际”云游！！！
全部路程都在海拔4000M以上，由于海拔很高（这段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有个别山峰比较高），气温十分低，我出发前祈祷：不要下雪！整天行走在高处，对蓝天绿草已会产生审美疲劳。可是转过第一个弯后，高原的美毫无保留地呈现在我们面前，飘逸的云层在脚下升展，绵延到天际，青山有如波浪般延伸到远方，碧蓝如洗的天空轻柔地抚摸着这白云，高山。山间的雾气缓缓移动，将我们全部弥漫，这时的我们仿佛在天际骑行。 川藏线一路上的景色美得让人陶醉，尽管每天看到的都是蓝天，白云，高山，峡谷，河流这几样。但是每一样都美到极致，而且这样的美形式各异，姿态万千，随意组合就足够让我们震撼。任何语言描述在这样的美景前都是苍白无力的，小小的卡片机也无法将其真实定格，更多的时候，我只能睁大双眼，贪婪地注视，生怕溜掉任何一点那怕是最细微的美，静静地，痴痴地，让眼前的美漫过来，将我全身弥漫，浸透到我心田，让我也融入到这永恒的美中……。
从119道班出来就是约7公里的上坡，然后起伏着上坡，共38KM到卡子拉山口。此段据说治安较差，有打劫的发生，所以大家抱团前进。爬过第五座山后开始长下坡，很快在山脚下出现了一座小城，轻雾笼罩，显得格外安详，静谧。无疑，这就是世界高城-理塘。

2008年7月29日 理塘-海子山-巴塘 （187km） 大晴
关键字：赛马会、打劫（略）、摔跤
第九天，大早起，暴晒，十人队。
昨晚旅店周围几乎所有的狗莫名其妙从后半夜一直叫到天明，吵得没休息好，早上起来眼睛酸疼，晕晕乎乎。后来才知道延安三人组和大胡、博士今天休息，不赶路了。
今天的路程较长，昨晚临时决定要赶到巴塘，出城后先是难得一见的平路，我们一队，基本是”小刚”领骑，推进速度比较快，由于仍在高海拔地区，选择在阳光照射的地方休息时仍然是寒冷异常。理塘到巴塘一带是川藏线上最不安全的地带，不少车友在这里被抢劫，这里一路上的狗还特别多，最恐怖的是，我们被一条藏獒追，把因为感冒落在最后的”单漂”吓得一串，飞到队伍最前面了。
海子山脚下，幸运的我们碰到了赛马会，绕道过去，在骑马射箭的藏族汉子表演下，我们体内雄性激素喷薄而出，纷纷要求也一试骑术，却都被摔得马大哈。后来在一个高僧的指引下，我、草帽和小罗到活佛面前敬礼， 每人最幸运地得到一条哈达，哇哈哈！！！
下午两点多的时候结束了平路，开始爬海子山，海子山海拔4685m，海拔上升约800多米，路程有12km，爬完8km后发现垭口认识高高在上，这让人十分崩溃，后面的4km爬得异常痛苦，不少人干脆拒绝美景的诱惑，只是闷着头，一门心思往前冲，据说这样可以减少体力消耗。
在海子山下山后不久就看到了两个海子，海子山也正是因此得名。我们在一处位置极佳的观景台上疯狂地合影，两个姊妹海子连在一起，背靠雪山，白云又将雪山同蓝天相连，浑然一体，没有任何修饰的痕迹，美得如此奇特。之后的下坡巨爽无比，路况出奇地好，均速在35km以上，我也创纪录地达到58km/h，一路接连过了六个隧道，隧道里一点灯光也没有，在第二个隧道，”猛男一号”摔车，受伤严重，在我简单处理后基本没有了大碍。
天黑前赶到了巴塘，和搭车来这里小如会合。然后美美地洗了个热水澡，，决定明天去日荣泡温泉，好好犒劳自己一回。

2008年7月30日 巴塘-金沙江-日荣 （42km） 大晴
关键字：温泉
第十天，晚起，暴晒，三+三+三人队。
昨晚贪睡，九点才起，后来决定大家减装备，把不必要的都寄回去。在邮局，小强的几本书遭到拒绝，原因是，奥运期间，书籍都属于淫秽物品，不让寄。猛男一二号留下等从成都寄来的配件。
中午出发，在逆风中踩着脚踏下坡，没多久，就看见金沙江沿着国道汹涌向前。金沙江是川藏的界河，以江心线为界。大桥有新旧两座，两桥相距几百米。我们从新桥上过，桥上有分界标志。
过了大桥就是西藏地界，路况立即变差：碎石路出现！路沿着金沙江的一条支流”海通沟”继续西行。刚进藏的几公里是滑坡塌方的高发区，路特烂，速度起不来，还特别费力，震得人虎口发麻。
我们缓上坡12km后到达日荣温泉山庄。温泉山庄实在是一个好地方！如果你的行程不是很急的话，建议你将今天的行程分成两天，并在温泉山庄停留一晚上，泡泡温泉！想想：这辈子你要在这个地方泡这个温泉，估计一辈子就这一次！泡温泉+住宿20元/人。想想，边泡着温泉，边喝着冰镇果啤，那可是神仙的享受。后来算算，我们在小池里一共泡了4回。

2008年7月31日 日荣–宗巴拉山–芒康 （51km） 晴
第十一天，早起，晴，九人队。
温泉山庄前行36KM至海通兵站，同样是缓上坡，很多路段是大石头铺路，每隔一段都在修路，骑车十分困难，我的一侧驮包在跃过一个大坑之后，挂钩断裂。海通沟是有名的塌方路段。两边的景色是峡谷风光！过海通兵站继续一段平路后经过一个小村庄，过了村庄将开始爬宗巴拉山，土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉山口是17km上坡,前7公里是缓上坡，后10公里是陡坡，随后是7km下坡到岔路至芒康。
芒康是川藏线上西藏界内的第一个县城，滇藏线在次同南线会合。由于早早地到了，我们一行去逛了逛这个不大的县城，在一个藏庙（名称记不得了）里第一次转了经筒。后来发现小胖陪着爽搭车过来，原来爽牙痛得差点摔进金沙江里。

2008年8月1日 芒康-拉乌山-如美 （47km） 晴转雨再转晴
关键字：抄近道+推车推爆胎
第十二天，晚起，晴，八人队。
昨晚”大高个”敲门说猛男一二号正在赶往芒康，所以今天贪睡到十点，和草帽去邮局寄了写明信片给重要的人。
吃完中午饭出发，拉乌山海波4338m，但只有9km的上坡，其中有几个很明显的近路，草帽抄了第一个，最后在我们拉扯下才上正路，我们刚没有嘲笑完，又发现了第二个，这时我也有些心动了，带头抄了上去，可是看起来很不错的选择，实行起来却发现愚蠢至极。还没推车多久，我们就叫苦了起来。我退堂鼓也打了起来，瞄准一个侧路拐回主道上了；草帽和”oil”则继续抄了四分之三的路；最强的是猛男一二号誓不放弃，全抄近路了，上得山顶，才发现猛男一号的竟然在刚才推车时推爆了。哈哈！！！千古未闻！！！
过了垭口开始下起雨来，大家披上雨衣，下坡35公里，海拔降1700m，路况奇差，简直不是路，全部是大石块，震得我真想摔车。公路到澜沧江边时雨停了，坡也基本是平的了，但这以后土路却是最危险的，前面的人说这里前面有车友掉进江了。所以在拐弯时我们放慢速度小心通过，不惜靠崖逆行。沿途可见典型的高山峡谷地貌–澜沧江峡谷。
沿江走了不远就到了澜沧江大桥。大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘-邦达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。
过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美镇，住在澜沧江江边的度假山庄。晚上，在江边的望江亭，八人夜聚，谈古论经，纵评天下，好不快哉！

2008年8月2日 如美-觉巴山-登巴村 （47km） 晴转雨
关键字：切
第十三天，早起，晴，八人队。
早上我们决定把小如的行李分担掉，这样她才能坚持下去。从如美出发，全程碎石路。觉巴山海拔不到四千，但属于五座最难爬的山之一，今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十km，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔! 318国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊。整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，路很窄，下面就是万丈峡谷，稍有不慎掉下去，肯定是车毁人亡，长眠于此了。
在垭口修整，突然发现前人在道班的墙上喷赶上了切*格瓦拉的头像，兴奋不已，赶快合影。雨赶上，只有赶快下山了。在进登巴前，一段路面还被水完全冲断，趟水推过去了。
 到登巴时天已经快黑了，登巴村没通电，住的旅馆晚上只有一小段时间靠发电机供电。冷得哆哆嗦嗦的我们赶快换上干衣服，不久雨停了。小刚、oil和小强竟然还去附近的小学操场打了一个多小时篮球，太过分了。晚上没电视，只有找小强要他一路驮来的书，开始感悟人生，刚翻开书没多久都梦周公去了。

2008年8月3日 登巴村-东达山-左贡 （73km） 多云转雨加雪
关键字：爆冷
第十四天，早起，多云，八人队。
昨晚不少车友住在登巴，出发时人很多，排成了壮观的长龙，又是一出门就上坡，还是砂石路。没有多久小强又爆胎了，大家群策群力把胎给换了。今天全部以土路为主。登巴出发后继续上坡10km至荣许。荣许兵站在2008年时已撤，兵站内只留有几个值班的士兵。
过荣许兵站后开始漂泊大雨起来，大家换上雨衣继续前行，好不容易等雨停了，大家用最快速度吃完午餐，找个背风地方赶睡午觉。迷迷糊糊一个小时过去了，大家不约而同的醒了，继续出发。眺望四周，群山环绕，连绵到了天际，也只有天空的广阔才能配的上这样雄伟。生来就喜欢大海的辽阔和草原的空旷，看到了高山才知道何为气势磅礴。一路上天天与高山为伴，开始时的敬畏层层叠加，现在的敬仰已是难于言表，人置身在这崇山峻岭中也会被同化，在这个大尺度的空间中衡量距离的不能再是简单的物理单位，而是人的眼光和胸怀。在离垭口还有5km时开始又下雨，由于海拔过高，雨水落到地面已经超级冷，没过多久就夹带冰雹砸了下来，再过一会儿就变成雨加雪了。当时我们的防雨装备全部报销了，一个个冻成sb。
一共前行了30km，翻越川藏线两座5000M以上的大山之一–东达山。到垭口时，雨停了，太阳照在身上特别舒服，景色很快好起来，但这里的美同前面的不同，轻柔了很多。我们一路上看到的美景都是国道两旁目之所及处，在整个广袤的高原上，国道经过的地方只是极小部分，试想：如果这个换成比例放大到我们看到的一切，那样的震撼肯定远远超过人类的想象极限。有人常常劝我学会宽容，日常的琐事常让人迷惑，在这片广袤的高原上，触摸着高山的雄伟，我才知道何为豁达和宽容。
下山33km至左贡。下山路况开始较差，每下一段路就要停下来暖一暖冻僵的手。离左贡县城只有10公里处时，出现了平坦的柏油路，久违的熟悉感扑面而来，这让连日来忍受颠簸的我们大为欣喜。
在左贡吃晚饭时，”二十码”说他明天生日。真羡慕他，能在这里过生日。我和草帽赶去蛋糕店给他定了一个大大的蛋糕。

2008年8月4日 左贡–邦达 （110km） 晴转雨
关键字：生日
第十五天，晚起，大晴，三+六人队。
赖床快到中午才起，二十码先去订位子了，我和草帽则去取蛋糕。其他人等到昨晚在别处下榻的博士，一起在这个小城最好的饭店开吃了。一进去，发现二十码点了十几样菜，然后一伙人吆喝着吃喝开了，因为喝了点酒，具体场面记不起清了，不过记得蛋糕是回去后才切的。吃完后又迷糊了小半时辰才出发。
全天的路绝大部分是非常平整的柏油路，很缓的上下坡，景色依旧迷人，只是由于断断续续的冷雨，不想停下来拍照。一条不知名的河一直伴着我们，对面是一片片绿油油的青稞地，青稞是我们一路上见到的最多的庄稼，青稞面是藏家人最重要的食物，炒熟的面粉带有一股浓郁的香味。  今天经过不少村子，村里的小孩看到我们就喊着要东西，或者手拉手挡在路上要你停，还有小孩手里拿着长棍往你车轮里捅，你不给就朝着你骂脏话，大人在旁边也不管，让人厌恶。这都是让多年来经过此的车友养成的坏毛病，切记切记，以后千万别给这些小屁孩东西了。
 到了天黑，还剩最后十几公里，只有打开灯夜骑，川藏夜骑是很危险也很累人的，所以我们谨慎地摸黑前行。
邦达是个小镇，由于有世界上海拔最高的机场–邦达机场而略显繁华，从成都出来后第一次住青年旅馆，大厅的墙上满是车友的留言，大都很精辟，寥寥几句就概括了骑行的艰辛和快乐。
另外有件比较欣喜的事情：骑完今天，全程已经基本过半啦！抛去以前的抱怨，深深感谢这帮连日来陪伴我的朋友们    不管别人怎么表示不解和不屑，我们自知，这是一场历时不断的生命冒险，天天面对未知，处处遭遇难题，居然全部坚持下来了，在那遥远的旷野，人迹罕至的高原中支持我们的，除了目标，就是友情。

2008年8月5日 邦达-业拉山-七十二拐-怒江天险-八宿 （96km） 晴
关键字：险
第十六天，不早不晚起，略晴，四人队。
起来后，发现小刚、单漂和旅行车早起走了。小如和oil准备搭车，我们就剩四人了。
早上吃饭时又一次欣赏了满房的涂鸦，发现一个角落里写着：我是08年川藏线上最幸福的女人。有人说了一句：她一定是找到男朋友了。我们在大笑一番后开始上路。
出了镇子就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时回头一望镇子就在脚下，不过可以看见昨天走过的山间谷地，远处机场的支线飞机刚刚起飞。路面依旧延续昨天的好路。13KM的辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口。垭口海拔标高4618M，山上奇冷了，并且风大。赶紧下山！
山路一路向下，没几个弯，往下一看就是著名的怒江72弯！高原的奇特以这种方式再次征服了我们。唯一遗憾的是不带广角的卡片机无法将整个场景拍下。当然类似的遗憾在整个骑行中也多次出现，一个车友说得对：没有遗憾，你也不会如此留恋，完美的旅程，人们是不愿再去经历的。这片高原，我会一直怀念。路况立即变差，典型的沙石搓板路，颠的很厉害，我震得几乎失去知觉，出现了幻觉。拐路蜿蜒如同肠子，一段接一段的发卡弯，汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，曲折的下山路足有20KM！一不小心车就会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！
下坡路共有43KM到怒江桥。怒江沿岸的路很难走，几乎全是搓板路，骑着特难受。临近怒江桥时，路边还有那栋著名的废弃饭馆，还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑车们的留言。临路的一段被稀泥全宽度覆盖了，我们四人各显神通，草帽直接从中间强横地过了，半腿稀泥；二十码扛了过去；大高个用双腿趟稀泥边缘推过去；我则将车从稀泥边缘推了过去。过来后都唏嘘不已！
经过怒江大桥时，站岗的士兵荷枪实弹，表情严肃，不允许我们在上面做片刻的停留，过了大桥有一个山洞，一出来就是此行让我们心里最崩溃的怒江白马天险：右边是咆哮的怒江支流，左边崖壁都是黄土夹杂着大量的巨大的鹅卵石，随时都有可能松动掉下来的样子，再配上路边几辆被砸的汽车和不时落下的小石块，让我们精神几乎崩溃了，摧残中好不容易熬完这段不堪记忆的线路。
大约10KM后，我们回到了令人愉快的柏油路面。从怒江桥到八宿有40KM，基本是上下坡，海拔随之抬升。一路顺利，到达八宿。

2008年8月6日 八宿-安久拉山-然乌 （90km） 晴
第十七天，早起，晴，六人队。
今天全程柏油路，出八宿县城一个下坡，然后一个长上坡。今天的路起伏稍大，有时候看着明明是下坡，蹬起车来却很费力，再回头一看，上坡！路面忽上忽下，总的海拔是在不断升高，景色延续了昨天的荒凉。里程碑可以碰到”3838″，我们很无耻地和队伍里的女性小如合影了。
一个小下坡转弯后，安久拉山的垭口竟然戏剧性地出现了，多日连续的爬坡，海拔4325m的安久拉爬起来温顺了很多。安久拉山的垭口可以看见大片非常养眼的高山草甸，这片草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条河的源头。垭口处不少藏民在马路上捡冬虫夏草，这是这里的特产，近年来暴涨的药材价格让这一带的藏民富裕起来。
从垭口到然乌攻略上是30公里的缓下坡，景色瞬间改变，植被茂盛，气候温润，出现了不少的湖泊，湖面轻柔，波光粼粼，温馨得让人有些感动，而路的正前方，忽隐忽现的雪山大吊着我们的胃口。临近然乌有长达一公里的川藏走廊，长廊尽头，就可以看到然乌湖了，你已进入仙境。
然乌镇很小，是川藏的必经之地，大街上到处可见跟我们装束相同的车友，这里常年有游人来往，本地人对此早已是熟视无睹。由于毗邻著名的然乌湖是很多旅游者的目的地和中转站。

2008年8月7日 然乌 （然乌湖—-来古冰川） 晴
关键字：绝美
第十八天，早起，晴，N人队。
今天休整，逛上然乌湖和来古冰川，因为实在太美了，无法用文字描述，故略。
2008年8月8日 然乌–米堆冰川–波密 （128km） 晴
关键字：sb
第十九天，早起，晴，八人队。
早上在下然乌湖边擦过，不断地停下来照相，因为她的美，让急着赶路的我们也有很强的停下来的冲动。它如同羞涩般的少女一样侧卧在那里，静静绽放自己的美丽，与世无争，只有长时间的驻足凝视，才能从她表面的柔美深入到她内心的自若，安详。湖两岸的高山上，高原特有的植被垂直分布把最底层的鲜绿光滑地过渡到了山顶的雪白，美得如此细腻，自然。
柏油路面很快结束，上了砂石搓板路，我们也从西藏的昌都进入林芝地区。林芝俗称”西藏的江南”，因其地势较低，降雨丰富，植被茂盛。砂石路一如既往地难走，颠得人脑力一片空白。值得两提的是：一、路上终于碰到传说中的朝圣者，真是五步一磕地前进；二、有段河水是在路面上横穿马路的，使得我们不得不趟水过去，还看到了那个最著名的喷漆字：”上坡如吃屎，下坡如拉稀”
到米堆冰川的入口，商量了一下，打算浪费两个小时去看看这个被《中国国家地理》评为中国最美的冰川，正是这个错误的决定，让我、草帽，大高个和小如彻底当了一回sb，我们竟然想走到米堆冰川脚下，还是要把一辆车也扛过去合影。结果可想而知，在虚脱得出来时，正好是奥运开模式开始的八点八分，我们却发现小如的后快拆被搞掉了，修又没有修好，天也黑了，只有搭车赶往波密。
到波密，就听见电视里一片欢呼声，原来十二点了，刚点火。而我们的小火苗早就焉了。
补记：后来听说落后一天行程的博士包车去了米堆冰川，他内急，随地大便。第二天骑车却在米堆冰川入口附近狠狠地摔了一跤，可能真有山神，请大家保持一份对神山的敬畏！

2008年8月9日 波密—通麦 （91km） 多云转晴
第二十天，晚起，多云，六人队。
以为今天是整个行程中任务最轻的一天，早上睡到自然醒，还一人肯了半个大西瓜。十点半才慢悠悠地动身，轻松的缓下坡。这里风景听说比不上进城那一段，但骑行其间还是很爽的，河流密布，茂密的植被将这里的空气过滤的格外清新，我们也张大嘴，贪婪地呼吸，想把前几天吸入的尘土都清洗干净。
由于不是想象中一路下坡，所以直到天黑，我们也没有赶到通麦。值得一提的是，我们在夜间毫不知情下通过了了人人闻风丧胆的102塌方群。以下是今天提前出发的伟岸兄的描述：
“路看上去很泥泞，大约有50m长，路边山上的泥有随时下泄的可能!我把车调到最低速(最高扭矩)准备一冲而过。刚开始还比较顺利，可越骑越累，很快骑不动了。我发现地上完全是厚厚的稀泥，车轮有1/4陷在了里面!这时身旁的泥墙突然发出哗哗的掉泥声，我暗叫不好，新的泥石流来了!我顾不得没脚的稀泥，赶紧下车拼命推车向前。刚走到安全的地方回头一看，路面已被掩埋1/3!!!一身冷汗!狂念六字真言!我拍了现场照片，由于惊魂未定照片模糊!后来得知比我再晚10分钟的来自广东的骑友由于102塌方群完全阻塞足足等了2小时，2小时后才由武警用推土机疏通!”
后来一到住处，二十码发现自己的腰包在休息嘘嘘时解下忘了，只有租车回去找，找到腰包后，租来的车又熄火了，死打不着。没办法，他只好打电话叫醒草帽再租辆车去接他们，一直闹腾到三点才睡，可怜的两个娃！在这里小庆幸一下哈，二十码先打电话给我，我睡得像个死猪，哪有反应，嘿嘿！！！

2008年8月10日 通麦-排龙-鲁郎 （70km）晴
第二十一天，略早起，晴，六人队。
过了传说中只能一次通一辆车的通麦大桥后进入排龙天险，空气潮湿，让人透不过气来，非常狭窄的烂泥路，一边是悬崖峭壁，石块随时都可能滑落下来，砸在头上，一边是万丈峡谷，下面就是奔腾的帕罗藏布江，路面起伏不平，有的上坡坡度特别大，冲上去时，我的后轮多次悬空，车身摇晃，好几次就差点掉进峡谷，真是紧张到了极点，头盔带上去也没有任何的安全感。看着江边汽车的残骸，下坡时刹车都觉得很靠不住，只有下车，慢慢地推下去，计算了下，一共这样推着下坡有五次之多。
速度很慢，24km用了3个多小时，看到4217的里程碑，我们狂笑了起来，每人都用身体多余的液体在它上面留了纪念（除了小如），至此我们结束了所砂石路段，此后迎接我们的将是完全平坦的柏油路！
为了应付这个死亡之路，大家的体力精力都透支了。一致同意搭车到鲁郎。可是等来等去就是没有可以搭的车经过，没办法，只有硬着头皮上路，一开始是十公里休息一趟，后来变为五公里，想想真没出息，这些路都是缓上坡啊，路况还超级好。最后五公里休息一次都不行了，还是在大高个的启发下，我们喊着”石锅鸡！石锅鸡！石锅鸡！”才扛了下来。
终于在天黑加暴雨将临时赶到了鲁郎，我们也品尝到了支持我们到现在的鲁郎石锅鸡，很有名，味道也错。如果此程你的预算还远远没超出的话，可以试试，有点贵，要200元一大锅。

2008年8月11日 鲁郎－色季拉山－八一 （76km） 多云
关键字：摔跤、南迦巴瓦、DIY
第二十二天，早起，多云，六人队。
早起，一个人爬上屋顶拍风景。鲁郎小镇有中国瑞士之称，不可错过。
从鲁郎镇出来，沿途都是草原风光，路边的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。道路两旁是茂密的森林，空气十分潮湿，11公里处看到林芝生态站，15公里后进入雾区，大约18KM到达鲁郎林海观景台。大约24KM，到达色季拉山顶，海拔4385m，垭口处没有标志，由于是阴天，传说中壮观的最美山峰—南迦巴瓦峰也没看到，可惜之至，听说只有有缘且虔诚的人才能一睹他的雄姿。
下山有30KM，路非常好。大约下到一半时可远眺尼洋河，河边就是林芝县。到山脚林芝县，才听路过的司机说大高个在下山时摔了，等他搭车下来，我一检查，发现口腔内膜咬破了，必须缝针，自己处理不了，只有送去县城卫生站处理。后来陪他先打车去了八一镇，进驻渡口客栈。
八一是西藏第二大城市，由内地援建，近几年来新兴的一个城市，是林芝地区的首府。完完全全是内地城市风格。，物价不是太高，想不想犒劳自己享受一下呢？答案是肯定的了，我们借为大高个补身子的名义，晚餐自己DIY了：我和草帽去买菜，小如和二十码负责烧菜，oil负责煮饭，大高个则等着吃。都弄好后，发现很丰富，有炖老母鸡汤、蒸蛋、黄瓜炒肉、小葱爆蛋、清炒油麦菜、榨菜炒肉丝、、、、、、队伍里带个女生还是有好处的，呵呵！！！

2008年8月12日 八一 多云
第二十三天，晚起，多云。
草帽和二十码决定赶路；我则留下来等小罗他们；小如陪大高个养伤；oil则说要留下来看着他俩，防止犯错误。
中午十一点他俩才出发，后来五点就到了100公里外的工布江达，真够快的。今天休整，去修修车，看看医生。有点怀念那里的豆腐火锅。
晚上等来了其他的队友，小 high了一把。
2008年8月13日 八一－－工布江达 （127km） 多云转雨
第二十四天，晚起，多云，二+二人队。
很多人准备结束骑行了，坐车去拉萨，除了大高个三人留下养病，就剩我和小罗坚持骑到拉萨了。路上碰到广西队剩下的车车和阿福。
从八一出来路况有较多起伏但都不高，路是基本都是缓上坡。尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的绿色。隽永、温柔的尼洋河中的沙滩由于河水的冲刷，形成了光滑的半月形，茂密的植被将整个大地染成一片绿色，几座小山错落有致地分布在四周，大自然将它的温情脉脉一览无余地展现出来，唯有远处山顶亮白的积雪告诉我们这还是青藏高原。一个人独享这样的美景，沉浸其中，完全不愿去追赶其他人，慢悠悠踩着，不时停下来拍照，感觉是如此的自由，闲适。
这一带是门巴族人的聚居地，门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。今天可以见到”4321″里程碑，不要错过。还可以路过秀巴千年古堡，骑车来的不要门票哦！
在大雨中到达工布江达。

2008年8月14日 工布江达–松多 （96km） 多云
第二十四天，早起，多云，四人队。
能记起的是”4444″路牌，它是国道上很有名的标志，每个能活着到这里的骑车人都会在它前面放片石块，久而久之，它堆成了一座小石塔，我也不例外。
六点多到松多。晚饭后去泡温泉，温泉就在大山的脚下，完全是纯天然的流动水，高原的夜晚很寒冷，从旅馆到山脚短短的几分钟，我们已经是瑟瑟发抖。跳进温泉，暖流瞬间浸透全身。高原上，每座高山冷酷的外表下原来都有如此温暖的胸怀，要想触摸她的温暖，必须先接受她的冷酷。
明天就能到拉萨了，晚上大家异常兴奋，说笑了很久。

2008年8月15日 松多–米拉山–拉萨 （186km） 雨转晴
第二十五天，大早起，雨，四+N人队。
为了天黑前赶到拉萨，早上不到六点就起床了，由于时差的缘故，当时还是一片漆黑，繁星满天，强迫自己吃了早饭就出发了。
天气很冷，还飘着雨，把冲锋衣穿好后还不得不加快运动，很快我走在其他人的前面，太阳出来后稍感暖和，很快坡度变大，蹬得又是相当吃力，这样的大山我们已经翻过十多座了，这一带地壳运动的痕迹相当明显，山口上海底石灰岩还是层层可见。在时间的大尺度下，曾经碧波万丈的大海隆隆升起为今天的世界屋脊，而曾经在大海里孕育的生命如今一步步在屋脊上攀爬，艰辛而坚定，这样说来，孜孜不倦中我们是在寻找生命的起点吗？
上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5013米)，经幡飘扬，山口巨冷。之后30公里的陡下坡急速到达日多，没做停留。过了米拉山就进入拉萨地区，日多到墨竹工卡是60km的平路，为了赶时间，我基本上都是30+的速度！在墨竹工卡匆匆吃过午饭后就上路了，现在离拉萨只剩70km了，此后天气晴朗，拉萨河一直蜿蜒向前，不用担心走夜路了，一个人慢慢享受着最后的旅程美景。
过了大桥，等不到小罗他三，就直奔布达拉宫。终点就在这里了！
2008年8月16日以后 拉萨–西安
在拉萨的我们玩得很开心，甚至有点嚣张，陆续碰到Hellen(白莉)、龚灿灿和樊，还有一些还不知到姓名的单漂，大家一直很疯狂地high完又high，直到离去！
作者大黄，小武代发。2009.4.14

待续……（据大黄称，后面的内容将是精彩攻略！）

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