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上汽集团王晓秋履新首秀:市占率不能低 其他都可商量_赚钱资讯

0 人参与  2019-08-28 10:06  分类 : 网络兼职日结  点这评论

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无论你是刚入期货市的新手,小白,还是已经入期货市多年的老手,多必须知道期货交易规则,这样才可以在站脚,才能收获更多的利益。现在就来跟大家介绍下期货交易制度有哪些?12年期货分析经验康老师V信(kang11886),提供每日最 新期货资讯以及操作技巧,欢迎咨询了解。

1、期货交易制度一,保证金制度

保证金制度是期货交易的特点之一,是指在期货交易中,任何交易者必须按照其所买卖期货合约价值的一定比例(通常为5%-10%)缴纳资金,用于结算和保证履约。经中国证监 会批准,交易所可以调整交易保证金,交易所调整保证金的目的在于控制风险。

2、期货交易制度二,当日无负债结算制度

期货交易结算是由期货交易所统一组织进行。期货交易所实行当日无负债结算制度,又称"逐日盯市"。它是指每日交易结束后,交易所按当日结算价结算所有合约的盈亏、交易保证金及手续费、税金等费用,对应收应付的款项同时划转,相应增加或减少会员的结算准备金。

期货交易所会员的保证金不足时,应当及时追加保证金或者自行平仓。

3、期货交易制度三,强行平仓制度

强行平仓制度是指当会员、投资者违规时,交易所对有关持仓实行平仓的一种强制措施。强行平仓制度也是交易所控制风险的手段之一。

我国期货交易所对强行平仓制度主要规定是当会员结算准备余额小于零,并未能在规定时限内补足的。首席分析师康老师V信(kang11886)

4、期货交易制度四,交割制度

交割是指合约到期时,按照期货交易所的规则和程序,交易双方通过该合约所载标的物所有权的转移,或者按照规定结算价格进行现金差价结算,了结到期末平仓合约的过程。以标的物所有权转移进行的交割为实物交割,按结算价进行现金差价结算的交割为现金交割。一般来说,商品期货以实物交割为主,金融期货以现金交割为主。

5、期货交易制度五,大户报告制度

大户报告制度是与持仓限额制度紧密相关的又一个防范大户操纵市场价格、控制市场风险的制度。通过实施大户报告制度,可以使交易所对持仓量较大的会员或投资者进行重 点监控,了解其持仓动向、意图,对于有效防范市场风险有积极作用。

6、期货交易制度六,持仓限额制度

持仓限额制度是指交易所规定会员或客户可以持有的,按单边计算的某一合约投机头寸的最 大数额。实行持仓限额制度的目的在于防范操纵市场价格的行为和防止期货市场风险过于集中于少数投资者。

7、期货交易制度七,涨跌停板制度

所谓涨跌停板制度,又称每日价格最 大 波动限制,即指期货合约在一个交易日中的交易价格波动不得高于或者低于规定的涨跌幅度,超过该涨跌停幅度的报价将被视为无效,不能成 交。涨跌停板一般是以合约上一交易日的结算价为基准确定的。

以上就是老师分享给大家的期货交易制度的几个要点,期货操作并不是一 天两天就能学会的,如果想学习更多技巧的可以加老师V信(kang11886)。我只是希望大家都能够学到技巧,在往后的投资之路扭亏为盈,只要有需要,我永远会成为大家的人生导师!朋友们下期见。

#李宗伟退役#

  原标题:上汽集团王晓秋履新首秀:市占率不能低其他都可以商量

  本报实习记者郭阳琛记者刘媛媛上海报道

  2019年已过大半,国内汽车市场“凉意”依旧,各大车企步履维艰,销售数据不容乐观。

  步入2019年,上汽集团(600104.SH)也未能独善其身,仅从上汽乘用车的销量来看,1~7月累计销售36.37万辆,同比下降了10.66%。在今年第一次临时股东大会上,上汽集团董事长陈虹坦言“下半年车市不容乐观”。

  在这样的背景下,王晓秋“临危受命”,接任上汽集团总裁一职。汽车分析师钟师在接受《中国经营报》记者采访时表示,王晓秋在领导上汽集团自主品牌期间,使得上汽荣威、名爵品牌上了一个台阶,因此此次接任集团总裁一职被赋予了更多含义。

  日前,王晓秋在任职集团总裁后首次露面,在接受媒体记者群访时,其坦言:“今年整个中国车市持续遇冷,不大可能突然好转,针对这一趋势自己虽有预料但未采取更严厉的针对措施,需要检讨。但2019年整个上汽集团的市占率预计还会增长。上汽集团目前最重要的任务就是市占率不能低,市占率低了就等于把阵地丢失了,其他都可以商量。”

  坚守市占率红线

  自2018年车市进入下行通道以来,车企的生存环境日益严峻,作为国内汽车行业“龙头”的上汽集团也不例外。

  根据上汽集团最新公布的产销数据显示,7月份,集团共产出新车38.52万辆,较去年同期的49.85万辆下滑22.73%;前7个月累计产量为324.25万辆,同比下滑21.04%。

  销量方面,7月份,集团共销售新车43.98万辆,同比下滑9.29%;前7个月累计销量为337.71万辆,同比下滑15.73%。

  根据上汽集团年初的规划,2019年集团将力争实现整车销量710万辆,同比增长0.6%。然而截至目前,上汽集团的销量只完成了全年计划的47.56%。

  上汽集团方面认为,今年上半年,宏观经济对车市的支撑力度较弱,居民消费信心未有明显改善,制约了乘用车消费。此外,由于去年一季度国内车市销量基数较高,更凸显了今年国内车市的低迷。

  不过,在履新刚一个月的王晓秋看来,目前环境下对于上汽集团来说,最重要的是守住市占率。“上汽2019年市占率不能丢,这是我们必须要坚守的,作为中国第一汽车集团这是必须要守住的。”

  为了守住市占率,做好自主品牌,王晓秋表示,未来集团要在产品上、技术发展方向上做大的调整,集中上汽集团在零部件、金融业、共享化等方面的所有资源,还有一些合资企业的力量,来支持自主品牌的发展。

  “上汽作为国有企业,做好自主品牌不仅仅是考核任务,更是要为整个中国汽车行业做榜样,从这个角度来讲我们一定会用整个集团的资源把自主品牌做好。我们也会把整个集团的技术资源做一个合理的调整,商用车有商用车的资源,乘用车有乘用车的资源,每家有每家的技术中心,通过技术管理委员会,杜绝资源浪费的情况发生。”王晓秋说道。

  发债破资金困境?

  值得注意的是,不久前,上汽集团储架发行公司债券的议案也在股东大会上获得通过。此举有望对其扩大生产规模、增加研发投入带来帮助。

  据上汽集团公告显示,公司拟以储架发行方式申请发行不超过(包含)人民币200亿元的公司债券,根据资金需要适时一次或分次发行,债券期限不超过(包含)10年。

  记者梳理发现,上汽集团在近10余年间发债频率并不高。上一次发债还要追溯至2008年,当时发行了30亿元的中期债券。另一次是在2007年,发行了30亿元的分离交易可转债。此外,上汽集团于2010年和2017年通过定向增发,分别募集了100亿元和150亿元的资金。

  上汽集团方面回复记者称,之前的融资都达到了预期的目标,并做了银团贷款和授信等融资安排,综合利用多种融资手段满足了业务发展的资金需求。此次上交所针对市场认可度高、行业地位显著、经营财务状况稳健的优质企业,推出公司债券储架发行制,公司积极响应政策号召并成功获批,也有助于进一步提升公司优质蓝筹形象。

  上汽集团方面补充表示,此次储架发行200亿元公司债券,主要用于补充流动资金、研发创新、项目建设等。上汽集团正值“新四化”创新转型关键期,募集的200亿元资金将助力公司进一步形成差异化竞争优势,巩固行业龙头地位。同时,有助于拓宽融资渠道,建立长效性、低成本、多层次的融资体系,使未来融资选择更加多元、更加灵活,降低资金成本,提升经营效率。

  为何选择此时发债?鉴于上汽集团今年上半年的业绩下行,有股东在股东大会上就发债时机质疑。

  对此,上汽集团副总裁、财务总监卫勇表示,作为上市公司,上汽始终关注利用资本平台助力发展,此前也曾发债或者定向增发进行募资,而储架发行是上交所面向“成熟知名发行人”推出的新模式,成功获得储架发行资格也有助于提升公司的优质蓝筹形象。

  在汽车分析师张志勇看来,在当前的宏观经济环境下,相比银行贷款、增发等融资渠道,发债是最有效的且成本较低,发债主要目的是为了解决资金问题。上汽集团此次发债200亿元,对于其扩大生产规模、增加研发投入、大力发展“新四化”等都有较大的帮助,“无疑是注入了一针‘强心剂’”。

  (编辑:石英婧校对:颜京宁)

责任编辑:覃肄灵

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